AxGiG,  مدرسه پرواز خوزستان

مدرسه پرواز خوزستان


دریافت هواشناسی




درباره وبلاگ
 

علی رضا محمدیان
متولدوساکن اهواز
متولد 1353
شغل : کارمند
تخصص فنی:برق،
تاسیسات،کامپیوتر
تجارب ورزشی:
خلبان پاراگلایدر
پرورش اندام
کوهپیمایی
بستکبال
تکواندو
بوکس
کاراته
بنام تجلی بخش آسمان
( با مطالعه این وبلاگ انسانهای
پرندۀ ایران را خواهید شناخت )
از دیرباز هر انسانی رویای پرواز
را در سر می پرورانده است. در
گذشته این آرزو بر اثر فقدان
امکانات و سرمایه و شرایط
کافی برای ساخت تجهیزات
پرنده ، بی نتیجه ماند اما دیری
نپایید که در حال حاضر با
پیشرفت علم و دانش ، انسان
توانسته است به جدیدترین
شیوه های ورزشهای هوایی ،
منطبق برآخرین شیوه های نوین
آشنا شود که به راحتی هر
فرد علاقمند میتواند با هزینه کم
به حقیقت و تعبیر رویاهایش
نزدیک گردد. این تازه ها در
ورزشهای هوایی چون چتربازی
، کایت ، پاراگلایدر و.... تحقق
مییابند. به تعبیری میتوان گفت
ورزشهای هوایی بالهایی توانا از
زیباترین نعمات خداوندی هستند
که انسان را در آسمان نیلگون به
هرسو شناور میسازند. در طول
مدت معرفی ورزشهای هوایی ،
به سادگی و طبیعت لذتبخش
آنها اشاره خواهیم کرد.همچنین
ضرورت رعایت قوانین و مقررات
این ورزشها را ، نبایست فراموش
کنیم و بدانیم ورزشهای هوایی
گونه ای از ورزشهای حساس
بوده که برای تامین ایمنی ،
تجهیزات مخصوص خود را دارد.
پرواز ما درآسمان ، میان جریان
عظیمی از توده هوای نامرئی
است که برای هدایت پرواز ،
بایستی آگاهی کامل را از آن
پیدا کنیم. در آسمان نبایستی
وضعیتهای مختلف و گوناگون
هوای اطراف خود را ، از نظردور
داریم و بدانیم از قوانین طبیعت
و تجربیات انسان پیروی کنیم و
آنها را محترم بشماریم.بنابراین
در بخشهای مختلف وبلاگ ،
خلاصه ای ازموضوعات لازم
آورده شده است.مطالب این
وبلاگ ، ویژه آن دسته تنظیم
گردیده است که آشنایی
چندانی با ورزشهای هوایی
نداشته اند.لذا سعی برآن شده
است که راهنمایی های مورد
لزوم و مطمئن جهت معرفی
ورزشهای هوایی و پروازهای
ایران و جهان بدقت تنظیم و
مرحله بندی نماید.این دست
نوشته ها قصد ندارد نقش یک
مربی را بازی کند بلکه میخواهد
از سرآغاز افکار پرواز در انسانها
تا مراحل آشنایی ، با جدیدترین
تجهیزات پرواز به کمک تصاویر و
درج جزئیات حائز اهمیت ، معرفی
ورزشهای هوایی بصورت عامیانه
و ساده را ارائه دهد.خدا را نیز
شاکریم که درکشوری آزاده ایم
که به حمت بازوان توانای عقابان
سنگربانش ، درسایه امنیت
آسمانش ، عاری ازدود و تحدید
، به ورزشهای هوایی میپردازیم.
نامشان گرامی باد. در جهت
تلاش بر گسترش ومعرفی هر
چه موثرترورزشهای هوایی دربین
جوانان ورزش دوست کشورمان
، بر آن شدیم با بهره جستن از
تجربیات و آموزه های مربیان بین
المللی ورزشهای هوایی کشور،
بصورت وبلاگی با مطالب منظم
و مرحله بندی شده و بصورت
بسیارساده به معرفی ورزشهای
هوایی ایران و جهان بپردازیم.
امید است ورزشکاران هوایی
کشورمان نیز ، روزی پرچم
مقدس کشورمان را بر سکوی
افتخارات ورزشهای هوایی جهان
برفرآشته نمایند.
به امید آن روز

آمار وبلاگ

معرفی ورزشهای هوایی سازمان تربیت بدنی جمهوری اسلامی ایران

بنام تجلی بخش آسمان

Paragliding   & Hang Gliding (کایت & پاراگلایدر)

بدلایل شرایط یکسان پرواز این دو دستگاه همانند پرواز در یک نوع شرایط آب و هوایی ، سایت های پرواز ، استقبال مردم ، رشد و همگانی شدن و ... این دو دستگاه پرواز را بصورت مشترک در یک گروه قرار داده اند .

معرفی پاراگلایدر

درابتدا ذکر این موضوع ضروری است که ارائه این مطالب جهت آشنایی و معرفی پاراگلایدر بوده و باید تحت تعلیم یک مربی کارآزموده مورد تایید مراجع قانونی کشور ، هنر پرواز با پاراگلایدر را آموخت .

باد موثرترین عنصر در پرواز پاراگلایدر می باشد .

پاراگلایدر ، بال یا دستگاهی پرنده ، در گروه هوانوردی فوق سبک است. در مجموع دستگاهی پرنده برگرفته شده از چتر نجات که دارای ساختاری غیرثابت بوده و دستگاهی بدون موتور (فن) است و در هنگام پرواز از نظر شکل ظاهری ، هلالی شکل با قوصی رو به زمین می باشد. وسیله ای پروازی ساده ولی با فلسفه از جنس نايلون نفوذناپذير هوا ساخته شده است (امكان عبور هوا از آن وجود ندارد) .

وقتی از هوا پر می شود به بالی يكپارچه و جامد تبدیل می شود ، شكل ايجاد شده فقط با فشار باد پابرجا می ماند . پاراگلايدرها جهت پرواز سُرشی طراحی شده اند و دارای شرایط پرواز مشترک با کایت می باشند .

در اغلب اوقات پاراموتور با پاراگلایدر اشتباه گرفته می شود در صورتی که دستگاهی که مجهز به موتور میکانیکی (فن) بوده ، پاراموتور است ، در حالی که پاراگلایدر فاقد موتور میکانیکی(فن) می باشد .

ورزش پاراگلايدينگ مهیج ترین و جذاب ترین ورزش هوائيست كه هزاران نفر در سرتاسر جهان از آن لذت برده و آن را دروازه آسمان می دانند .

یکی از مهمترین ویژگیهای مهم سهولت استفاده از این بال در حمل و نقل آن می باشد بطوریکه جهت آماده شدن خلبان برای پرواز یا همچنین جمع نمودن بال بعد از پروازی دلنشین ، خود خلبان به تنهایی و بسادگی می تواند کلیه مراحل را انجام دهد .

تمامی تجهيزات لازم برای پرواز (بال ، صندلی پرواز و چتركمكی) همگی در يك كوله پشتی جمع شده و ميتوان به هركجایی ، آن را با خود برد .

همینطور در هنگام جایگیری در خودرو نیز دارای حجم  متعادلی همچون یک کوله پشتی کوهنوردی بوده و معمولاً بر صندوق  عقب اتومبیل جای می گیرد . محل آغاز پرواز این دستگاه ، در شیب نوک قله کوه یا تپه هایی که دارای شیب صاف و فاقد موانع همچون درخت بوده ، می باشد .

در صورتی که محل بلند شدن از قله کوه و محل فرود به اندازه یک زمین فوتبال کوچک گسترده و صاف باشد برای ایمنی پرواز مناسبتر می باشد. به مرور زمان هر چه بیشتر به مهارت خلبان  افزوده شود ، می تواند در جایی که از وسعت کمتری برخوردار باشد ، آغاز به پرواز یا اقدام به فرود نماید .

قبل از اینکه محلی برای سایت پرواز تایید شود باید فاکتورهای بسیاری را از جمله رویت بودن محل فرود از قله کوه و بالعکس رویت بودن قله کوه از محل فرود را دارا باشد. در مطالب آینده موثرترین خصوصیات سایت های پرواز برای خلبانان مبتدی عنوان خواهد شد .

این دستگاه بدون نیاز به هواپیما یا بالگرد از منطقه صاف و بدون مانع ، با اعمالی که خلبان تحت نظارت یک مربی کارآزموده ، بر روی آن انجام می دهد ، قابل بلند شدن از قله کوه می باشد .

فرد پرنده ، تحت تعلیم یک مربی مجرب ، چتر پاراگلایدر را همچون قالیچه ، بر روی قله کوه پهن نموده و سپس صندلی مخصوص آنرا را همچون جلیثقه بر تن کرده و کمربندهای مخصوص آنرا در محل سینه و پاها بسته و محکم می کند و پس از آن بندهای حاصله از چتر را به جاهای مخصوص صندلی وصل می نماید .

در صورتی که باد ملایم همچون نسیم از روبرو یعنی از سوی دشت بسوی قله کوه بوزد ، هنرآموز در هنگام آغاز به دویدن ، ضمن بردن آن بر بالای سر خود ، پس از زمانی كه از هوا پر شد و بالای سر او قرار گرفت ، با دویدن خلبان در شیب کوه به سمت پایین و در مخالف جهت باد ، قابل بلند شدن از قله کوه می باشد و این همان عشق پرواز است .

 خود را در صندلی از جنس برزنت ، بصورت نشسته قرار می دهد .

فرمان های پاراگلایدر (Break) در قالب دو عدد طناب نازک بسیار محکم ، مجهز به جادستی حلقوی از جنس برزنت ،  بصورت عمودی در بالای شانه های خلبان قرار می گیرد و با ابتکاراتی که از سوی خلبان تحت نظارت مربی ، برآنها وارد میشود ، اعمالی همچون : آغاز پرواز ، فرود ، چرخشها ، کاهش یا افزایش سرعت ، مانورهای آکروبات و ... انجام میشود .

پاراگلایدر نیز برای مواقع استراری همچون شدت ناگهانی باد یا بالعکس به نقطه صفر رسیدن جریان نسیم های هوایی و ... ، برای پیش گیری از سقوط احتمالی ، به چتر کمکی نجات مجهز بوده که در زیر صندلی خلبان نصب می گردد و خلبان و خود دستگاه را از نابودی نجات می دهد .

گاهی اوقات نیز چتر پاراگلایدر با چتر چتربازی سقوط آزاد ، اشتباه گرفته می شود . این نکته لازم به توضیح است چتر پاراگلایدر هلالی شکل و بزرگی آن دو برابر چتر سقوط آزاد بوده ، در صورتی که چتر سقوط آزاد مستطیل شکل و چهار گوش می باشد .

چتر سقوط آزاد پس از پرش از هواپیما یا هلیکوپتر ، ناگزیر بسرعت و بصورت مستقیم برای فرود اقدام می نماید در صورتیکه فلسفه پاراگلایدر ، در گسترش هر چه بیشتر زمان پرواز است و رکوردهای چند ساعته رو به فزونی پرواز دستگاه ، توسط خلبانان این رشته ، در سراسر جهان نشان بر آن دارد .

که پاراگلایدرها پرواز را در دوره مقدماتی از شیب ملایم کوه ها آغاز می نمایند در حالی که چتربازان سقوط آزاد ، در بخش فوق پیشرفته از پرتگاه های کوه ها ، پرش ماجراجویانه انجام می دهند .

Thermal=آسانسور آب و هوایی

هنگامیکه آفتاب به زمین می تابد بعضی از سطوح مثل آب و مناطق پوشیده از گیاهان با سرعت کمتری نسبت به خاک ، سنگ و شن گرم می شوند و در نتیجه دو نوع هوای سرد و گرم را ، بر سطح زمین ، بوجود می آورد. این اختلاف دما باعث می شود تا هوای سرد به هوای گرم فشار آورده و هوای سرد هوای گرم را بطرف بالا براند و تا سطح ارتفایی در آسمان پیش برود که در پایان این رانش ، ابر را تشکیل بدهد . به این جریانات بالارونده ترمال گویند .

نشانه های بسیاری در طبیعت وجود دارد که پرندگان و خلبانان پاراگلایدر بوسیله مشاهده آن قادر به مشاهده یا درک یک ترمال و همچنین اندازه گیری قدرت بالابرندگی آن در اطراف خود هستند. یکی از نشانه های معروف ترمال وجود ابر در آسمان است. وجود ابر در آسمان نشانه وجود ترمال در زیر ابر است و در صورتیکه ابر کوچک باشد نشان بر ترمال کوچک و در صورتیکه ابر بزرگ باشد نشان بر ترمال بزرگ می باشد .

نشانه دیگر ترمال وجود یک زمین کشاورزی خشک در میان زمینهای کشاورزی سر سبز یا همچنین وجود یک ساختمان بزرگ در میان زمینهای کشاورزی سرسبز است .

نشانه دیگر ترمال نیز وجود جزیره ای در میان دریا یا یک رودخانه است .

پاراگلایدر را می توان به معنای ساده همانند پرنده های شکاری همچون عقاب دانست که از آب و هوای ترمال استفاده نموده و بدون حرکت دادن بال ها در مدتی طولانی قادر به بالا رفتن و پرواز میباشد .

شاید شما هم بارها در آسمان پرندگانی را دیده باشید که بدون بال زدن در آسمان پرواز می نمایند. این دستگاه قادر است با هدایت خلبانی که در علم هواشناسی پرواز پاراگلایدر کاملا دارای تبحر است ، در هنگام پرواز در ارتفاع بیش از200متر ، با الهام از پرواز پرندگان ، همانند پرندگانی چون عقاب و کرکس که در آسمان بال نمی زنند ، در صورتی که هوای مخصوص اوجگیری (ترمال) که به نوع ابرها بستگی دارد ، وجود داشته باشد ، با رفتن در جبهه هوای گرم (ترمال) ، با استفاده از فرمانها (Break) یا انجام مانور (CG = تغییر مکان وزن خلبان در صندلی مخصوص) ، با انجام چرخش های 360 درجه در ترمال ، با استفاده از نیروی بالا برندگی هوای گرم (همانند قرار گرفتن در آسانسور) اوج گیری نماید .

پاراگلایدرها این قابلیت را دارا می باشند که بوسیله پرواز ، بر فراز منطقه خود قله کوه ، دامنه های کوه ، مناطق کوهپایه و همچنین پروازهایی طولانی و بسیار دل انگیز برای خلبان خود بوجود آورند. در صورت تجربه بالای خلبان ، پاراگلایدر قادر می باشد پس از پرواز مجدداً در قله ای که از آن بر خاسته است ، فرود آید .

شرایط پرواز هنگ گلایدرها  و پاراگلایدرها تقریباً مشترک می باشد با این تفاوت که شاید بتوان گفت پرواز پاراگلاید ، نوع پیشرفته پرواز هنگ گلایدرها (کایت) می باشد. همچنين پارگلايدرها ميتوانند توسط ، خودرو و يا قايق موتوری مجهز به وينچ (دستگاه مخصوص کشنده) كشيده شده و به پرواز در آیند .

در مطالب آینده دستگاه وینچ نیز معرفی خواهد شد .

خلبان ، پاراگلایدر را پس از پایان پروازی زیبا ، در منطقه ای صاف در کوهپایه و در مجاورت قله کوه که قبلا به عنوان فرودگاه پیش بینی شده است ، در جهت مخالف باد به آرامی و با لذت بسیار از پرواز فرود می آورد .

پاراگلایدرهای امروزه مساحتی حدود 20 الی 30 متر مربع دارند. سلولهایی در لبه های حمله آ نها قرار دارد که باعث شده هوا بین لایه رویین و لایه زیرین چتر حبس شود و چتر شکل پروازی اصطلاحا (ایرفویل) به خود گیرد. پاراگلایدر توسط بندهای هدایت به راست و چپ فرماندهی می شود و قابلیت کم کردن و زیاد کردن سرعت خود را توسط این بندها دارد. نسبت سرش پاراگلایدرهای امروزه حدودا یک به هشت و سرعت آن 50 الی 60 کیلومتر در ساعت می رسد. طی کردن مسا فت های 40 ، 50 کیلومتری جزو کارهای روزمره خلبانان پاراگلایدر به شمار می رود. در حال حاضر رکورد مسافت قانونی ثبت شده پرواز با پاراگلایدر 423 کیلومتر ثبت شده که توسط یک کانادایی به نام آقای ویلیام گاد در تگزاس و در سال 2002 انجام شد. حدودا این ورزش از سال 1993 در ایران شروع به فعالیت کرد. امروزه تقریبا در اکثر نقاط ایران پرواز با پاراگلایدر انجام می شود .

پاراگلایدر جزو امن ترین وسایل ورزشهای هوایی به شمار می رود. این ورزش موقعی خطرناک می شود که به شرایط ایمنی توجه کافی نگردد. پرواز خالصانه و لذت بخش پاراگلایدر باید توام با علم و مقدار زیادی دقت باشد. آموزش صحیح و استفاده از تجهیزات پروازی درست یک باید است . بزرگترین ریسک پاراگلایدر ،چتر پاراگلایدر نیست بلکه خود خلبان است. اوست که توانایی خود را باید بداند. اوست که از هوایی که در آن می خواهد پرواز کند باید مطلع باشد. اوست که باید وسیله پروازی خود را صحیح انتخاب کند و اوست که باید بداند در شرایط خطرناک نباید پرواز کرد. پاراگلایدر را فقط می توان از یک مربی کار آزموده و تایید شده از مراجع قانونی کشور آموخت . شرایط جسمانی پیچیده ای برای آموختن پاراگلایدر نیاز نیست .به اصطلاح هر که از بدنی سالم برخوردار است می تواند پرواز کند. همانند رانندگی با خودرو که نیازمند گواهینامه می باشد ، پرواز پارا گلایدر نیز نیازمند گواهینامه خلبانی می باشد. ترتیب نوع گواهینامه ها که شامل از مقدماتی ، مبتدی یا مستقل ، متوسطه ، پیشرفته ، پرواز دو نفره و مربیگری می باشد. برای آموزش پاراگلایدر شهامت و جرات فوق العاده زیاد نیاز نیست .

بهترین خلبانان ، خلبانانی هستند که نه به صورت افراطی شجاع و نه به صورت افراطی ترسو می باشند. فرد منطقی مناسبترین فرد برای پاراگلایدر است. آموزش در ابتدا از زمین صاف ، کلاس های تئوری و بعد شیب آموزشی انجام می شود و پس ازآنکه هنرجو مراحل اولیه را با موفقیت طی کرد ، می تواند به مراحل بعد راه پیدا کند. جوانان (دختران و پسران) از سن 14 سال قادر به شروع این ورزش هستند و برای افراد مسن محدودیت سنی وجود ندارد .

همه ساله در نقاط مختلف ایران و جهان مسابقات و جشنوارهای گوناگون پاراگلایدر های رنگارنگ برگزار می شود .

واقعیت این بال فراهم نمودن نعمت زیبای پرواز ، همچون پرواز پرندگان ، برای انسان بوده است .

دوره آموزشی مقدماتی

متقاضیان پرواز پاراگلایدر پس از تعیین صلاحیت توسط مربیان ، جهت گذران دوره آموزشی ثبت نام می شوند . اولین دوره آموزشی ، دوره آموزشی مقدماتی ( Beginner training course ) می باشد .

 این دوره  آموزشی برای آندسته از افرادی که علاقمند به پرواز با سبکترین و ساده ترین وسیله پروازی می باشند طراحی شده و با کسب دانش و مهارت لازم در انتهای دوره آموزشی فوق خواهند توانست از سایت پروازی با ارتفاع تقریبی 500 متر از سطح زمین ، تحت نظر مستقیم مربی پرواز نموده و هدایت شوند و در پایین دامنه کوه ، پرواز خود را به پایان رسانند و اصطلاحا Solo شوند .

برای آنکه متقاضی خلبانی به این مرحله برسد دوره  آموزشی شامل : 12ساعت آموزش تئوری که در مکان آموزشگاه بر اساس اوقات فراغت گروه آموزشی برگزار خواهد شد و 12جلسه آموزش عملی که شامل :  2جلسه آموزش عملی بر روی سطح صاف ، 2 جلسه آموزش عملی بر روی سطح شیبدار و 3 جلسه پرواز کوتاه بر روی تپه آموزشی ،  5 جلسه پرواز بلند در سایت پروازی می باشد .

شرايط ثبت‌نام به شرح زير می باشد:‌

1- سه عدد فتوكپی شناسنامه

2-  سه عدد کپی کارت ملی 

3- سه عدد عكس 4×3 رنگی

4- تکمیل فرم مشخصات فردی

5- تعهدنامه ثبت محضری قوانين و مقررات پرواز

6-گواهی سلامت جسمی و روحی از پزشك

7- پرداخت مبلغ 800،000 تومان بصورت اقساط

8- بیمه ورزش پاراگلایدر 


توضیحات دوره 

متقاضیان پس از کسب دانش و اطلاعات لازم پس از گذراندن 3 جلسه کلاس تئوری آماده به انجام حرکات و تمرینات عملی بر روی سطح صاف و شیبدار تحت نظر مستقیم مربی خواهند شد .

با به نمایش دادن چگونگی انجام پرواز در روز اول تمرینات عملی توسط مربی و کسب مهارت لازم برای چگونگی انجام پرواز ، نوبت به تمرین عملی متقاضیان خواهدرسید که شامل مراحل ذیل می باشد:

تمرین بر روی سطح صاف و شیبدار :

حضور دائم در کلاسها و توجه به آموزشهای اولیه تئوری الزامی می باشد .

پهن کردن و چک قبل از اتصال بال (Canopy) به صندلی (Harness) .

یادآوری و تصویر گرایی به پرواز در آوردن و هدایت وسیله پروازی در مسیر مورد نظر .

یاد گیری چگونگی اتصال بال به صندلی ، کنترل رایزرها و لاینها که بدون مشکل باشد و در صورت عیب ، رفع ایرادهای ممکنه شود .

آمادگی و اجرای مرحله دویدن به سمت باد  نما .

کنترل پاندولی بال در مرحله لانچ (Launch) .

کنترل جهت و سمت حرکت .

دویدن سریع و آرام از شروع تا مرحله پرواز .

بررسی و کنترل ترافیک هوایی .

امتحان کتبی و قبولی در امتحان با حداقل 99% نمره .

مراحل تمرین بر روی تپه آموزشی و سایت پرواز  :

حضوردائم در کلاسها و توجه به آموزشهای اولیه تئوری الزامی می باشد .

پهن کردن و چک قبل از اتصال بال (Canopy) و صندلی (Harness) .

یادآوری و تصویر گرایی به پرواز در آوردن و هدایت وسیله پروازی در مسیر مورد نظر .

شناخت وضعیت موجود برای پرواز کوتاه .

آمادگی و اجرای مرحله دویدن به سمت شیب .

کنترل پاندولی بال در مرحله لانچ (Launch) و پرواز (Flying) .

کنترل جهت و سمت حرکت .

دویدن سریع و آرام از شروع تا مرحله پرواز (Take Off) .

کنترل و حفظ Air Speed در بادهای متغیر .

پرواز مستقیم و یکنواخت .

فرود آرام و ایمن ، بر روی پا و رو به باد .

جمع کردن و بسته بندی وسایل پروازی و نحوه مواظبت از وسایل .

لوازم پرواز

کلیه لوازم پروازی مورد تایید مربی شامل : چتر ، صندلی ، کلاه ، رادیو بیسیم، قبل از دریافت گواهینامه، توسط مربی تهیه و ارائه میگردد و بطور کل لوازمی را که هنرجو لازم است از لحظه ثبت نام تهیه و بهمراه داشته باشد شامل :  لباس مخصوص پرواز ، پوتین مناسب پرواز و  دستکش بعهده هنرجویان می باشد .

توجه

لازم بذکر است که  لوازم پروازی بر اساس میزان مهارت و وزن هنرجویان به آنان ارائه می شود و در نتیجه هنرجویان بر اساس مهارت پروازی تحت نظر مستقیم مربی پرواز می نمایند .

سرعت باد یکنواخت 18کیلومتر در ساعت در کلیه مراحل آموزشی با انحراف 20 درجه توصیه می شود و همچنین موانع موجود می بایست با زاویه 60 درجه از مسیر پرواز باشد . همچنین نقطه پروازی در سایت بر اساس مهارت پروازی هنرجویان انتخاب می شود  .  

بیمه

لازم بذکر است کلیه هنرجویان خلبانی ورزشهای هوایی می بایستی بیمه حوادث انفرادی مخصوص آن رشته را دارا باشند

ممنوعیت خرید و فروش تجهیزات :

بدليل اينكه وسايل پروازی صد در صد در رابطه با جان هنرآموزان دخيل می ‌باشند ، بجهت چکاب سلامت تجهیزات ، خريد و فروش آنها برعهده نمایندگان رسمی کارخانجات تولیدکننده این گونه وسایل می باشد .

محل و زمان آموزش :

پس از ثبت‌نام از متقاضيان ، با توجه به شرايط آب و هوایی ، با هماهنگی مربی ، زمان برگزاری دوره آموزش به متقاضيان اعلام می ‌گردد .

بدليل اينكه آموزش پرواز در محيط كوهستان می ‌باشد فقط در صورت مساعد بودن آب و هوای منطقه و وجود شرایط پرواز ، آموزش مقدور می ‌باشد .

نحوه آموزش عملی پرواز :

در هنگام پرواز هنرآموز ، مربی بر روی قله كوه محل Takeoff استقرار داشته و ضمن اينكه مربی توجه كامل به هنرآموز داشته ، او را راهنمايی می ‌نمايد و نكات ايمنی و مهم را به او آموزش و یادآور می شود .

در پايان دوره و بدون دستگاه بیسيم از هنرآموز امتحان عملی گرفته می ‌شود و به اينصورت كه مربی محل فرود (land) را به هنرآموز نشان داده و هنرآموز بايد درآن نقطه به آرامی رو به باد فرود آيد و در صورت قبولی در آزمون عملی به هنرآموز گواهينامه پرواز اعطاء می ‌شود .

هنرآموز پس از دريافت گواهينامه پرواز همچنان تحت نظر مربی بوده و در هر پرواز نكته جديدی از مربی فرا می ‌گيرد . هنرآموز بدون اطلاع مربی حق پرواز نداشته و برای پرواز بايد از مربی اجازه پرواز بگيرد .

دفترچه پرواز

پس از دريافت گواهينامه پرواز ، در هر پرواز ، پروازهای هنرآموز بصورت كامل در دفترچه‌ای مخصوص با نام دفترچه پرواز كه توسط مربی به هنرآموز داده می ‌شود ، كليه اطلاعات پرواز هنرجو در دفترچه درج و توسط مربی تأييد گریده و بعنوان سوابق فعالیت هنرجو نگهداری میشود .

شرایطی که در پرواز با پاراگلایدر و کایت برای خلبانان مبتدی ممنوع می باشد :

1) اگر مه منطقه را فرا گرفته باشد .

2) اگر جهت وزش باد از روبرو نباشد .

3) اگر برف یا باران درحال باریدن باشد .

4) اگر نوسان جهت باد وجود داشته باشد .

5) اگر شیب تپه سه به یک تا چهار به یک نباشد .

6) اگر زاویه باد پهلو نسبت به شیب بیش از 25  باشد .

7) اگر سرعت باد ثابت بیش از 18 کیلومتر در ساعت باشد .

8) در صورتی که جاده اتومبیل رو مناسب تا قله کوه موجود نباشد .

9) اگر نوسان سرعت باد بیش از 5 کیلومتر در ساعت در 30 ثانیه باشد .

10) باید در قلةکوه  تا زاویه 60 با کناره مسیر پرواز هیچگونه مانعی  نباشد .

کلیه شرایط فوق متناسب با سایت آموزشی 600 متری بادرنگان شهرستان باغملک و 1200متری امام زاده عبدالله باغملک می باشد 

پاراگلايدر در عصر حاضر :

امروزه ما در آموزش و روش عمليات با پاراگلايدر تجربه و آشنایی زيادی پيدا كرده ايم پيشگامان نخستين در اجرای پرواز جهت دوری از درختان و ساير عوارض ناخوشايند می بايستی برای پايداری مشكلات بسياری را پشت سر گذارند كه در حال حاضر براي كمك به پيشروی در پرواز و ايجاد تحسين تماشاگرانی كه براي خلبان ورزيده ابراز احساسات مي كنند ، مدارس و باشگاه هايی دائر شده است .

تنها راه مطمئن و معقول برای لذت بردن از پرواز شركت در كلاسهای معتبر است تا در مهارتهای اوليه تسلط يافته و گواهينامه سطح مقدماتی از انجمن ورزشهای هوایی سازمان تربیت بدنی ایران كسب شود . اين مركز هماهنگ كننده امنيت و امور پروازهای ورزشی در جمهوری اسلامی ایران ، به  رياست  تیمسار بيژن پارسا  فرمانده اسبق نیروی مخصوص ارتش جمهوری اسلامی  می باشد و مركزی برای ارائه اطلاعات قابل دسترس و مفيد درباره مربی ، ميزان آموزش ، مجوز تاسيس باشگاه ، امكانات مرسوم ارتباطی و قوانين اين رشته ورزشی جهت افراد علاقهمند می باشد . (تاریخچه صفحات بعد )

در اروپا نقش مردمی ساختن ورزش های هوائی را پاراگلايدر به عهده گرفته است كه بی شك به طور يكسان در سراسر جهان گسترش خواهد يافت در حال حاضر اكثر دوستداران پرواز از ارتفاعات بلند پس از طی مسيرهای طاقت فرسا و رسيدن به بالای كوه برای پايين آمدن از قلل مرتفع مانند فوجی در ژاپن و اورست در هيماليا پاراگلايدر را به كار برده اند . گستردگی امكانات براي يك خلبان مبتدی پاراگلايدر فراوان است كه شامل آموزش و فروش وسائلی  در رابطه با صعود ، فرود ، اوجگيری ، پروازهای آموزشی دو نفره ، يدك كشی و برگزاری مسابقه برای رقابت ها می باشد .

رشد و توسعة ورزش پاراگلایدر در ایران آنچنان چشمگیر بوده است که دو نفر از خلبانان جوان پاراگلایدر استان یزد به نامهای آقای محمدرضا علیزاده و خانم انسیه علیزاده ، چندی پیش دعوت سنت رسول الله را با مهریه یک جلد کلام الله مجید و یک عدد سکه بهارآزادی لبیک گفته و با همکاری مسئولین استان یزد ، به هنگام پرواز با پاراگلایدر ، در آسمان شهرستان تفت استان یزد ،ب ه عقد زناشویی یکدیگر درآمدندکه این موضوع مورد بازتاب رسانه های مختلف خبری جهان قرار گرفت .

برای دانلود فیلم پرواز پاراگلایدر به لینک زیر مراجعه فرمایید

دعوت ما را به پهنه زیبای آسمان بپذیرید

چنانچه اطلاعات بیشتری نیاز دارید یا علاقمند به دیدن پروازهای زیبای پاراگلایدر هستید می توانید از طریق تلفن همراه یا پست الکترونیکی ، با ما در تماس باشید

Khoozestan_fly_school@yahoo.com

۸۷۷۵ ۱۱۱ ۰۹۱۶ 

علی رضا محمدیان



 + نوشته شده در دوشنبه 6 دی1389ساعت 3:52 توسط  | 




آدرس
اهواز خیابان لشکر

جنب داروخانه فارابی

منوی وبلاگ
موضوعات

هدف

آرزوی پرواز

برادران رایت

تاریخچه ناسا

تاریخچه چترنجات

تاریخچه فضانوردی

چگونه خلبان شویم

علم آیرودینامیک پرواز

از برادران رایت تا 1914

از 1900 تا برادران رایت

تاریخچه هواپیمای مدل

قالیچه پرنده سلیمان 1

قالیچه پرنده سلیمان 2

از اولین هواسر تا 1900

تاریخچه آیرودینامیک پرواز

ورزشکاران هوایی بخوانند

از 1991 و چشم انداز آینده

هوانوردی از 1914 تا 1918

هوانوردی از 1918 تا 1939

هوانوردی از 1939 تا 1945

هوانوردی از 1945 تا 1991

تاریخچه اولین پرواز در ایران

مسئولین خوزستان بخوانند

معرفی جاذبه های باغملک

از اولین پرواز تا اولین هواسر

معرفی بالن

معرفی کایت

معرفی پاراسل

معرفی پارا موتور

معرفی پاراگلایدر

معرفی جایروکوپتر

معرفی پرواز دو نفره

معرفی دستگاه وینچ

معرفی کایت موتوردار

معرفی هواپیمای مدل

معرفی کشتی هوایی

معرفی هواپیمای گلایدر

معرفی چتربازی اتوماتیک

معرفی رکوردهای فضایی

معرفی آکروباسی هوایی

معرفی هوانوردی عمومی

معرفی چتربازی سقوط آزاد

دسته بندی ورزشهای هوایی

معرفی فدراسیون جهانی FAI

معرفی انجمن ورزشهای هوایی

پیوندها

Up

سام پاشا

تهران پارا

نمایندگی جین

شرکت پرآور پارس

نمایندگی Team5

پاراگلایدینگ مطلوب

کانون هوانوردی ایران

باشگاه هوایی اوج ایر

باشگاه هوایی دالاهو

ورزشهای هوایی گیلان

ورزشهای هوایی کرمان

انجمن ورزشهای هوایی

نمایندگی fresh breeze

باشگاه هوانوردی پرسان

پایگاه اطلاع رسانی خلبانان

کمیته ورزشهای هوایی یزد

آموزشگاه هوانوردی همدان

باشگاه سپهر آشیان اصفهان

باشگاه هوانوردی آسمان آبی

هیئت ورزشهای هوایی تهران

کمیته ورزشهای هوایی همدان

باشگاه ورزشهای هوایی آیریان

کمیته ورزشهای هوایی اصفهان

فدراسیون ورزشهای هوایی FAI

مطالب پیشین

هفته اوّل دی 1389
هفته چهارم اردیبهشت 1388
هفته چهارم بهمن 1387
هفته سوم بهمن 1387
هفته دوم بهمن 1387
هفته اوّل بهمن 1387
هفته دوم دی 1387
هفته اوّل دی 1387
هفته سوم آذر 1387
هفته دوم آذر 1387
هفته اوّل آذر 1387
هفته چهارم آبان 1387
هفته اوّل آبان 1387
هفته چهارم مهر 1387
هفته سوم مهر 1387
هفته اوّل مهر 1387
 
دریافت هواشناسی




All Rights Reserved 2007 © by alirezamohammadian.blogfa.com   This Themplate Rendition By Tel :0916 111 8775 _ 0936 119 0800 علی رضا محمدیان